Tragična nesreća koja se dogodila prošlog tjedna u Sarajevu, kada je tramvaj GRAS-a izletio iz tračnica na relaciji Željeznički kolodvor – Baščaršija te usmrtio 23-godišnjeg mladića, dok su tri osobe lakše i jedna teže ozlijeđene, ponovno je otvorila pitanje voznog tramvajskog parka u glavnom gradu Bosne i Hercegovine, prenosi Forbes BiH.
Dizajn prvog električnog tramvaja u Sarajevu uveden je još davne 1895. godine, dok je modernizacija GRAS-a zapostavljena u posljednjih 40 godina. Godine 2021. poduzeće je imalo dug od 330 milijuna KM.
Vlada Kantona Sarajevo uspjela je prije dvije godine pokrenuti modernizaciju GRAS-a nabavom prvih 15 tramvaja švicarske tvrtke Stadler, čija je isporuka započela u prosincu 2023. godine. Riječ je o niskopodnim vozilima kapaciteta do 180 putnika, sa 79 sjedećih mjesta i maksimalnom brzinom od 70 km/h, a opremljena su suvremenom tehnologijom i usklađena s europskim standardima.
“U planu nabava 20 novih tramvaja”
Nabava ovih vozila financirala se kreditnim sredstvima EBRD-a i Europske investicijske banke (EIB), a vrijednost prvog potpisanog ugovora, koji je uključivao isporuku 15 novih tramvaja, iznosila je 34.774.773,25 eura, dok je kasnija isporuka od deset tramvaja iznosila 29,7 milijuna eura.
U ožujku 2025. godine stiglo je dodatnih 10, tako da je tijekom 2025. godine Sarajevo u svom voznom parku imalo ukupno 25 novih tramvaja.
Nabava novih tramvaja pratila je rekonstrukciju 17 kilometara pruge od Ilidže do Baščaršije, koja je započela 2021. godine, nakon više od 60 godina otkako je izvršena posljednja rekonstrukcija glavne pruge.
Odmah nakon nesreće, ministar prometa Kantona Sarajevo Adnan Šteta izjavio je da je u ovom trenutku Sarajevu potrebno još 30 novih tramvaja kako bi se potpuno obnovio vozni park, da bi danas prilikom obraćanja medijima, tijekom četvrtog dana prosvjeda zbog tramvajske nesreće u Sarajevu, poručio kako će Sarajevo dobiti dodatnu isporuku novih tramvaja.
„U lipnju ili srpnju dolazi 35 novih vozila, tako da će vozni park biti skoro do kraja godine obnovljen. U planu je i nabava još 20 tramvaja, kako bi flota bila u potpunosti zamijenjena do 2028. godine“, kazao je Šteta, dodavši da će nova pruga Ilidža – Hrasnica biti u funkciji od ljeta.
U dokumentu koji opisuje projekt obnove tramvajskih pruga u Sarajevu (Europska banka za obnovu i razvoj – JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ SARAJEVO – Obnova tramvajskih pruga – Netehnički sažetak), navedeno je da je zbog loših rezultata u posljednja dva desetljeća GRAS postao insolventan, a da je vozni park gotovo zastario, posebno tramvaji i trolejbusi. GRAS je u vrijeme analize posjedovao 49 tramvaja, od kojih je 37 u funkciji, i 28 trolejbusa, od kojih su 24 u funkciji. Prosječna starost tramvaja bila je 33 godine, a trolejbusa 24 godine. Većina voznog parka približava se kraju tipičnog životnog vijeka vozila i hitno je potrebna zamjena.
Od kraja rata do 2023. godine, vozni park KJKP GRAS obnavljao se s nekoliko donacija. Godine 2009. u Sarajevo je stiglo 16 doniranih tramvaja iz Nizozemske. Tada je zabilježeno kako tramvaji nisu stariji od 10 godina.
U rujnu 2015. godine mediji su izvijestili kako je turski grad Konya donirao oko 20 tramvaja GRAS-u. Prvi dio donacije, pet tramvaja, stigao je u listopadu 2015. godine kada je i započeo proces njihove prilagodbe sarajevskim uvjetima, da bi kasnije stizali preostali tramvaji kao dio ove donacije koja je realizirana u okviru međunarodne suradnje između Sarajeva i Konye, dogovorene ranije kroz sporazume o prijateljstvu i suradnji dvaju gradova.
Dug GRAS-a
Prema posljednjim podacima Uprave za neizravno oporezivanje BiH, na kraju 2025. godine dug KJKP GRAS-a po osnovi poreza na dodanu vrijednost (PDV) iznosio je 29,4 milijuna maraka, a prema Poreznoj upravi Federacije BiH za poreze i doprinose na plaće oko 107 milijuna maraka.
O financijskim problemima poduzeća danas je govorio i direktor KJKP GRAS, Senad Mujagić, koji je danas podnio ostavku. (Nakon ostavke premijera KS Nihada Uka, ovo je druga ostavka službene osobe nakon tramvajske nesreće.)
Mujagić je kazao kako poduzeće ima milijun KM duga po osnovi tužbi koje kontinuirano pristižu te da je tijekom njegovog mandata isplaćeno 73 milijuna KM po tužbama. Osvrćući se na temu održavanja tramvaja, izjavio je kako vozila izlaze ispravna i da na održavanju tramvajskog prometa rade profesionalci, kao i vozači koji upravljaju tramvajima. Također je rekao da je tramvaj koji je vozio kada se dogodila nesreća bio tehnički ispravan, a da je do sada zbog neispravnih vozila izgubljeno desetak linija.
„Izgubili smo 40 linija jer nismo gurali neispravna vozila. 220 vozila leži uništeno“, kazao je Mujagić.
Na pitanje kako je moguće da je tramvaj koji je uzrokovao nesreću 50 puta bio isključivan iz prometa, odgovorio je da se stara vozila postupno povlače kako pristižu nova.
„Nedavno smo isjekli pet ili šest tramvaja, a dijelove iskoristili za održavanje preostalih“, kazao je, dodajući da poduzeće ima problem s javnom nabavom zbog dugovanja.
„Svaka javna nabava provedena je u skladu sa zakonom. Ista tvrtka već 15 godina nabavlja te dijelove, ali se nitko drugi ne javlja na natječaj. Zatekao sam 12,5 milijuna KM duga prema dobavljačima i oni prvo traže da se izmire prethodna dugovanja“, zaključio je Mujagić.
