Više od tri mjeseca nakon tragične tramvajske nesreće, službenih odgovora o uzrocima i krivcima nema. I dok Tužiteljstvo KS vodi istragu u ritmu BiH pravosuđa, stari tramvaji ponovno su na tračnicama. Opet bez odgovora nadležnih o tome tko je obavio provjeru tehničke ispravnosti i zajamčio sigurnost građanima, prenosi N1.
Dan kada su sarajevske tračnice postale mjesto stravične nesreće trebao je biti alarm za uzbunu o potrebi za korjenitom promjenom sustava. Umjesto hitnih rezova, dobili smo još jedan predmet koji čeka epilog u ladicama Županijskog tužiteljstva. Dok se istraga vodi u prepoznatljivom, letargičnom ritmu BiH pravosuđa, na tračnice su se vratili stari tramvaji. Bez odgovora nadležnih tko jamči njihovu tehničku ispravnost i sigurnost građanima.
“Katastrofa, što će nam stari tramvaji, svi znamo što se dogodilo. Poginuo mladić, djevojka stradala, mislim baš bez veze. Ali što je, tu je, bunit ćemo se. Jesu li sigurni? Sigurno da nisu sigurni, to je staro preko 60, 70 godina. Neka rade kada mogu raditi, što ja znam. Danas ništa nije sigurno, u takvom smo svijetu, u cijelom svijetu, vidite da je sve otišlo po zlu”, samo su neki od komentara građana.
Iz Tužiteljstva KS su izjavili:
“Podsjećamo vas da smo javnost obavijestili da u ovom predmetu postupaju tri tužitelja pod nadzorom dvaju zamjenika te da se svakodnevno provode istražne radnje, a da je istraga u fazi provođenja naloženih vještačenja. Kada se provedu sve istražne radnje i pravilno i potpuno utvrde sve činjenice u ovom predmetu, bit će donesena tužiteljska odluka o kojoj će javnost biti pravodobno obaviještena.”
I dok Tužiteljstvo detaljno istražuje i ispituje, novinari su već u prvim danima saznali jezive detalje. Otkriveno je da GRAS u natječaju za servisiranje magnetnih kočnica od tvrtki nije tražio nikakvo prethodno iskustvo ni stručnost, da snimka ne postoji jer kamera unutar vozila nije snimala još od studenoga prošle godine te da vozači, prema njihovim tvrdnjama, često imaju problema s kočenjem. Struka upozorava da se vraćanjem starih vozila izravno ugrožava javna sigurnost.
Zlatko Kovačević, sudski vještak prometne struke:
“Građani su s pravom, s tehničkog aspekta, uplašeni što viđaju sve više starih tramvaja, onih koji su davno trebali biti povučeni. Novca imamo, lažu stalno da nema jer troše na druge stvari, građani izdvajaju sredstva za te namjene i plaćaju obveze, samo novac treba namjenski iskoristiti. Dobro je da imamo tramvaje, treba ih više novih, treba isključiti sve stare tramvaje bez obzira na to što u nekom trenutku mogu biti tehnički ispravni, jer je to kratkotrajno i nesigurno.”
Novca ima, odgovornosti vrlo rijetko. Glasni prosvjedi i pritisak javnosti primorali su premijera Vlade Sarajevske županije da podnese ostavku, koju je potvrdila i Skupština, čime je pala cijela Vlada. No, u BiH političkoj stvarnosti, moralni čin ima rok trajanja. Ostavke, koje su trebale biti čin odgovornosti, u stvarnosti su ostale samo mrtvo slovo na papiru, izmanipulirane procedurama i kupovanjem vremena.
Ismihana Kukuruz, organizatorica prosvjeda:
“To je od početka meni osobno izgledalo kao zamazivanje očiju. Ono kao da se mi trenutačno zadovoljimo kao studenti i građani pa da kasnije splasne i kod naroda ta potreba za izlaskom, zato što je to više bilo kako bi se ublažila naša reakcija da ovi prosvjedi ne bi prerasli u nešto veće.”
Dok se čeka da Tužiteljstvo završi svoj dio posla, građani moraju apsorbirati još jedan šok i tragediju, dok odgovorni prolaze nekažnjeno. Građanima je preostalo samo nadati se da stara vozila, koja ponovno škripe glavnom sarajevskom prometnicom, neće ponovno postati vijest za crnu kroniku.
