Europska unija odlučila je stati na kraj jednom od najčudnijih sigurnosnih paradoksa modernih automobila. Vozila su posljednjih godina dobila napredna dnevna svjetla sprijeda, što je znatno poboljšalo njihovu vidljivost tijekom dana i bez paljenja klasičnih kratkih svjetala. No zbog dnevnih svjetala vozači su sve češće počeli zaboravljati paliti kratka svjetla u uvjetima lošije vidljivosti i stoga su njihova vozila ostajala gotovo nevidljiva straga. Rezultat su takozvani “automobili duhovi”, vozila s upaljenim snažnim prednjim dnevnim svjetlima, ali potpuno tamnim stražnjim dijelom. Nova europska pravila sada to mijenjaju, piše Auto Klub.
Vožnja s ugašenim stražnjim svjetlima po danu, u sumrak, magli ili tunelima može ozbiljno smanjiti vidljivost vozila za vozače koji dolaze straga. U uvjetima slabijeg kontrasta, primjerice pri ulasku u tunel ili tijekom nagle promjene svjetla, automobil bez osvijetljene stražnje strane teško je uočiti. EU procjenjuje da je čak 78 posto vozača barem jednom doživjelo takvu situaciju, kada rizik od naleta na vozilo ispred znatno raste.
Ključna promjena uvedena je još u rujnu 2024. kada je Europska unija izmijenila tehnički pravilnik UN ECE R48. Prema novim pravilima, svi automobili s novom homologacijom moraju automatski uključivati stražnja pozicijska svjetla istodobno s dnevnim svjetlima sprijeda. Cilj je jasan, vozilo mora biti vidljivo s obje strane, u svim uvjetima vožnje.
Do sada su dnevna svjetla bila obvezna samo sprijeda, pa su mnogi vozači zaboravljali uključiti kratka svjetla kada bi se uvjeti na cesti pogoršali. Stručnjaci su godinama upozoravali da takav pristup nema tehničkog smisla. Ako je cilj da vozilo bude vidljivo, logično je da to vrijedi i za prednji i za stražnji dio.
Nova pravila zahtijevaju da stražnja svjetla budu automatski uključena tijekom vožnje, osim u uvjetima iznimno jakog dnevnog svjetla. U praksi je većina proizvođača odlučila pojednostaviti sustav i ostaviti stražnja svjetla stalno uključenima. Zahvaljujući LED tehnologiji, potrošnja energije pritom je zanemariva, bilo da je riječ o automobilima s klasičnim motorima ili električnim vozilima.
Sljedeći korak regulative mogao bi biti još stroži. U Bruxellesu se raspravlja o mogućnosti da od 2027. godine više neće biti dopuštena prodaja novih automobila koji nemaju stalno aktivna stražnja svjetla, čak i ako se radi o starijim modelima koji su tek tehnički osvježeni. Time bi se u potpunosti uklonili novi “automobili duhovi” s europskih cesta.
Sigurnosni učinak takve mjere mogao bi biti značajan. Procjene pokazuju da stalna vidljivost stražnjeg dijela vozila može smanjiti sudare straga za do deset posto u uvjetima kiše, magle ili slabije vidljivosti. U vremenima kada automobili dobivaju sve naprednije sustave pomoći vozaču, ponekad upravo ovakve vrlo jednostavne mjere donose najveći sigurnosni pomak.
